Comment je vois le monde Section section-0168

Through a pipe slighdy widened at its aperture A air is expelled at a high velocity by means of a compressible rubber bulb. The jet of air goes on spreading uniformly in all directions as it travels, in the course of which the velocity of the current gradually sinks to zero. Accord¬ ing to our law it is clear that there is less pressure at A, owing to the high velocity, than at a greater distance from the aperture; at A there is suction, in contrast to the more distant, stationary air. If a pipe P, with both its ends open, is stood up widi its upper end in the zone of high velocity and its lower end in a vessel filled with a liquid, the vacuum at A will draw the liquid upwards out of die vessel, and the liquid on emerging at A will be divided into tiny drops and whisked off by the current of air. After this preliminary canter let us consider the morion of a fluid around a Flettner cylinder. Let C be die cylinder as seen from above. Let it not rotate to begin with. Let the wind be blowing in the direction indicated by die arrows. It has to make a cer¬ tain detour round the cylinder C, in the course of which it passes A and B at the same velocity. Hence the pres- sure will be the same at A and B, and there is no dynamic effect on the cylinder. Now let the cylinder rotate in the direction of the arrow P. The result is that the current of wind as it goes past the cylinder is divided unequally between the two sides; for the motion of the wind will be aided by the rotation of the cylinder at B, and hindered at A. The rotation of die cylinders gives rise to a motion with a greater velocity at B than at A. Hence die pressure at A is greater than at B, and the cylinder is acted upon by a force from left to right, which is made use of to propel the ship.

Par un tuyau légèrement élargi à son ouverture A, de l’air est expulsé à grande vitesse au moyen d’une poire compressible en caoutchouc. Le jet d’air se répand uniformément dans toutes les directions à mesure qu’il avance, tandis que la vitesse du courant décroît progressivement jusqu’à zéro. Selon notre loi, il est clair que la pression est plus faible en A, en raison de la vitesse élevée, qu’à une plus grande distance de l’ouverture ; il y a donc aspiration en A, contrairement à ce qui se passe dans l’air immobile plus éloigné. Si l’on place un tuyau P, ouvert à ses deux extrémités, de telle sorte que son extrémité supérieure se trouve dans la zone de grande vitesse et son extrémité inférieure dans un récipient rempli de liquide, la dépression en A aspirera le liquide hors du récipient vers le haut ; en sortant en A, le liquide sera divisé en minuscules gouttelettes et emporté par le courant d’air. Après cette mise en train préliminaire, considérons le mouvement d’un fluide autour d’un cylindre Flettner. Soit C le cylindre vu d’en haut. Supposons d’abord qu’il ne tourne pas. Supposons que le vent souffle dans la direction indiquée par les flèches. Il doit faire un certain détour autour du cylindre C, au cours duquel il passe par A et B à la même vitesse. La pression sera donc la même en A et en B, et aucun effet dynamique ne s’exercera sur le cylindre. Faisons maintenant tourner le cylindre dans le sens de la flèche P. Il en résulte que le courant d’air, en passant le long du cylindre, se répartit inégalement entre les deux côtés ; le mouvement du vent est favorisé par la rotation du cylindre en B et contrarié en A. La rotation des cylindres engendre un mouvement dont la vitesse est plus grande en B qu’en A. La pression en A est donc supérieure à celle en B, et le cylindre subit une force dirigée de gauche à droite, que l’on utilise pour propulser le navire.